DPF, EGR, AdBlue ve egzoz sonrası arıtma bileşenleri.
DPF kurum yükü rejenerasyonla yakılabilir; yağ katkılarından kalan kül ise yanmaz. Temizlik veya değişim kararında basınç, kilometre ve kül hesabı birlikte kullanılır.
Rehberi okuDizel partikül sensörü DPF sonrasındaki kurum kaçağını izler; sensör arızası ile çatlak veya verimsiz DPF ayrımı için ısıtıcı, kablo ve filtre testi yapılmalıdır.
Rehberi okuAdBlue kalite sensörü arızası yanlış sıvı veya konsantrasyon uyarısı oluşturabilir; sıvı numunesi, sıcaklık ve sensör devresi birlikte doğrulanmalıdır.
Rehberi okuP0401 EGR akışı yetersiz kodunda valf kadar tıkalı EGR soğutucu, emme kanalı, vakum ve MAF sinyali de kontrol edilmelidir.
Rehberi okuP0402 EGR akışı fazla kodunda açık kalan valf, yanlış MAF ölçümü ve emme kelebeği kontrolü birlikte incelenmelidir.
Rehberi okuDPF diferansiyel basınç sensörü arızasını tıkalı filtreden ayırmak için sensör hortumlarını, kontak açık sıfır değerini ve sürüş sırasındaki basınç değişimini birlikte değerlendirin.
Rehberi okuDPF rejenerasyonunun başlamamasını yalnızca filtreye bağlamayın; motor sıcaklığı, yakıt seviyesi, sensör verileri, kayıtlı arızalar ve sürüş şartları ECU'nun izin kararını birlikte belirler.
Rehberi okuEGR soğutucu arızasında görünür dış kaçak olmadan su eksiltme ve egzozdan buhar görülebilir; kapak contası kararı vermeden soğutucu devresi basınçla doğrulanmalıdır.
Rehberi okuAdBlue kristalleşmesi enjektör ucunda, dozaj hattında ve pompa çevresinde birikebilir; yalnızca görünen beyaz tortuyu temizlemek yerine sızıntı ve dozajlama nedeni bulunmalıdır.
Rehberi okuDPF'de kurum ile külü ayırın; sensör ve motor verilerini ölçmeden zorunlu rejenerasyon, temizlik veya parça değişimi kararı vermeyin.
Rehberi oku
